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央街地铁北延至烈治文山呼之欲出,房市迎来新契机
2017-06-23  来源:地产周刊  文章作者:林勇  点击:50

安居网6月23日讯,据地产周刊报道,这几年来,多伦多关于央街地铁线延长至列治文山的消息时常见诸报端和网络媒体,但一直未有实质性的定论。终于,这一消息近日有了突破性进展,6月16日,加拿大联邦政府及安省政府共同宣布,双方将联手投资央街地铁北延至烈治文山的建设项目,以创造就业、增长中产阶层,并为一个强健、可持续的经济未来打造坚实基础。这一消息的落实,无疑让本来就是华人投资热点目标的列治文山房市再注入的增长动力。

万众期待,联邦、安省联合打造                    

当天,加拿大联邦卫生部长、万锦-多福区国会议员费普真(Jane Philpott )代表联邦基建及社区部长,与安省交通部长邓德华(Steven Del Duca)共同做出了上述宣布。联邦国会议员伍凤仪(Mary Ng)、马万里(Majid Jowhari)、Deb Schulte、FrancescoSorbara,省议员莫伟力(Reza Moridi),以及约克区主席Emmerson、烈治文山市长巴罗、万锦市长薛家平等也出席了新闻发布会。

据了解,加拿大联邦政府此次宣布拨款3600万元,配合安省政府已经拨款的5500万元,将用于该地铁延长工程的规划、设计和初期工程。计划将地铁从Finch车站延伸至位于7号公路和央街的烈治文山中心车站,全长7.4公里。这一工程已经被省府都市联通列为大多伦多和哈密尔顿地区区域交通计划的重点项目之一,建成后将穿越地方行政边界,方便更多的民众使用快速公共交通,连接GO公交体系、约克区的VIVA以及约克区YRT网络,改善地区内的交通,减少堵塞,减少温室气体排放,并促进本地区内的经济发展和就业,促进中产阶层的增长。

安省政府的经济计划,包括进行安省史上最大手笔的投资用于基础设施建设,在13年内投资1900亿元,用于打造现代化的医院学校、公共交通、道路桥梁等项目。

安大略省议员、安省国际贸易部长陈国治(MichaelChan )对这消息的落实倍感欣慰,他表示,自从联邦的杜鲁多政府执政以来,改变了以往与省府缺乏沟通交流的局面,为了安省人民的福祉,大力开展与省府的合作,同样下决心大力投资基础设施建设,在未来12年投资1800亿元用于公共交通、绿色基础设施、社会基础设施和交通,并开设基建银行,还于2016年与安省政府签订协议,联合设立公共基础设施基金。央街地铁延长线,正是联邦、安省两级政府携手合作的项目之一。相信未来这个项目的落实会让更多的人收益,而地铁沿长线周边的房地产开发和其他经济建设项目,也将会迎来新的发展契机。

央街北地铁延伸线

2009年4月,安省府批出央街北地铁站延伸线,北面列治文山终于有地铁直达多伦多市中心。

该地铁项目将多伦多地铁线从Fitch站向北延伸7.4公里,加建6个全新的地铁站,包括Commer/Drewry站、士刁站(Steels)、Clark站、皇家果树园站(Royal Orchard)、Langstaff/Longbridge站,终点站将是YONGE街及7号公路的东北角的列治文山中央车站(Richmond Hill Centre Terminal)。不过,此后安省省府一直说没资金,一拖就拖了6年。

2015年6月25日,安省政府辖下负责协调大多伦多地区及哈密尔顿地区的公共交通事务的都市连通(Metrolinx)通过建议,央街北地铁项目将会成为下一个发展项目。省府拨款5500万给都市连通规划设计,终于看到未来。

2016年3月,约克区的16名市长,议员和资深员工向总理杜鲁多递交申请,希望延长央街上的地铁线。这条新延长线需要10年才能建成,届时约克区每天会增加2500趟公车,总站建在列治文山中心(Richmond Hill Centre)。

假如延长线建好:约克区向联邦申请40亿资金建地铁,央街延长线的研究报告:耗资1000万。

Richmond Hill/Langstaff Gateway城市发展中心将在新地铁线上,该地区能建起23,530栋民宅。

每天有23,530名乘客乘搭地铁

2000个地铁停车位

Downsview沿线耗资32亿。

Spadina地铁延长线估计每天有30000人乘搭

现有的Yonge-University-Spadina线有714000人乘搭

Richmond Hill GO每天有10000人乘搭

Richmond Hill GO工作日历每天有11班车

2017年6月16日,加拿大联邦政府此次宣布拨款3600万元,配合安省政府已经拨款的5500万元,将用于该地铁延长工程的规划、设计和初期工程。

巨额投入让地铁延长线进展缓慢

为何央街北地铁延伸线投入建设会如此艰难?事实上,除开这天线路,多伦多还有另一条市中心地铁缓解线也在策划当中。

根据省府规划,央街地铁延伸线将从地铁一号线的Finch站出发,经多伦多、万锦、旺市一直延伸至列治文山,全长7.4公里,估计造价$56亿。延伸线9千万元的设计费用,完全由省和约克区出资;不过TTC的工作人员主要负责规划。设计和建造工作预计将花费大约10年时间。

与此同时,多伦多市中心地铁缓解线第一阶段全长约7.5公里,估计造价为$68亿,该线将以地铁二号线(Bloor-Danforth Line)的Danforth/Carlaw为起点,沿Carlaw Ave南行,然后沿 Eastern Ave 转向西行,再与一号线的 Queen 站连接,计划2021年开工,2031年投入营运。省府已经为缓解线提供1,500万元的计划和设计费用,但没有同意出资建造。

也就是说,联邦、省、市政府咋今年6月以前都没有承诺为建造两条线路中的任何一条线路出资,虽然联邦政府承诺将支付40%新交通线路计划的费用。

多伦多预计会收到45亿元~50亿元,那是联邦政府为交通基础设施建设的最新资助,预计部分资助将被用于市中心缓解线。

地铁延长线将带动房市发展

安省自4月20日推出降温多伦多楼市的地产新政之后后,从多伦多地产局公布的5月份地产报告中可以看到,大多伦多房市行情受到了比较大的影响。当中,列治文山的独立屋受到的冲击最为严重。

根据多伦多地产商会(Toronto Real Estate Board)的五月房市报告,大多伦多地区五月房屋销售比上月相比下跌了20.3%。其中独立屋下跌26.3%,半独立屋下跌22.7%,镇屋下跌18.1%,公寓下跌6.4%。

房价方面,大多伦多地区各类房屋平均价格今年5月环比4月份下降6.2%,即从4月份的$920,791降至5月份的$863,910。具体来看,独立屋价格比4月份降5.3%至$1,141,041;半独立屋价格比4月份降2.4%至$824,667;镇屋降6.4%至$656,392;Condo也降1.8%至$531,659。

从房屋上市量来看,5月也比4月份增加19.4%,其中5月份的上市量为25,837,4月份则是21,630 。如果与一年前相比,今年5月更增加49%,去年5月的上市量为17,356。

从多伦多地产局5月份的报告中可以看到,这个月大多伦多地区房屋上市量增多,销量下跌,房屋均价相比4月份也有所下降,但同比去年5月,房价依然坚挺。

再来看看华人聚居地区的房价表现,万锦市5月独立屋均价为$1,580,570,比上月的1,715,311跌$13万;跌幅最大的则是列治文山,5月独立屋均价为$1,584,327,比4月份的1,884,611大跌30万。

可以看到,此次加拿大联邦政府及安省政府共同宣布,双方将联手投资央街地铁北延至烈治文山建设项目的消息,无疑将会为列治文山未来的房地产市场注入一剂强心剂。毕竟,良好的区位优势已经让当前列治文山的房市红红火火,如今央街地铁北延伸线的落实,肯定会让列治文山未来的房市如虎添翼,继续领跑。

关键词:地铁,文山,月份,延长,交通

责任编辑:林勇

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